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航空公司每月寻求P 8.6B补贴

 

 

菲律宾马尼拉-该国三大航空公司集团要求立法者每月提供约86亿菲律宾比索的财政援助,包括工资补贴,因为他们准备在需求不确定的情况下重启运营。

菲律宾航空承运人协会(Acap)的成员在旅行禁令和吕宋岛封锁之后流失了数十亿比索,该组织周一在参议院在线听证会上呼吁提供援助,称其预计损失将持续到2020年。

菲律宾航空(PAL),宿雾太平洋和菲律宾亚洲航空及其附属公司包括Acap。

由参议员格蕾丝·坡(Grace Poe)主持的听证会是参议院通过在线视频会议进行的处女程序,这是在商会通过冠状病毒大流行期间遵守安全协议的新规则之后,参议院通过在线视频会议进行的。Acap的经济援助请求包括13亿比索的工资补贴,据菲律宾副主席罗伯特·林(Roberto Lim)称,已向菲律宾各地的门户网站支付了68亿菲律宾比索的营运资金以及5亿菲律宾比索的导航和机场费用。

门户包括尼诺·阿基诺国际机场,克拉克国际机场和麦克坦·宿雾国际机场。

林说,航空业雇用了大约25,000名工人,并且在计算相关行业(例如旅游业受到严重打击)时为数千人提供了支持。

Acap官员指出,国际航空运输协会的数据显示,菲律宾航空公司和旅游业的损失估计为44.8亿美元,而仅今年这一年的失业人数就可能达到548,300。

他说,随着冠状病毒大流行,消费者对航空旅行的信心受到打击,复苏将会很缓慢。

Lim说:“本地运营商今年的预测是,在容量和目的地方面,我们将只能恢复原始网络的20%至30%。”

 

物理距离
参议院总统临临时行政长官拉尔夫·雷克托(Tempore Ralph Recto)询问将距离减少到50%的实际距离对承运人有何影响,林说,该计划在经济上不可行,“因为航空公司的最低[乘客负担]为70%。”

Acap在3月25日的信中向运输部,财政部,旅游部,贸易和工业部以及国家经济和发展局提出了有关财政支持的问题。

Acap称COVID-19大流行是航空业的“现存威胁”,还要求政府提供债务担保,六个月紧急信贷额度(低利率长期贷款除外)以及免除导航和机场费用。这些费用目前正在递延中。

自3月以来,PAL和宿雾太平洋公司已裁员近500人。1航空支持公司Aviation Groundhandling Services Corp.是最大的客户宿雾太平洋公司,该公司于4月初解雇了400名员工。

阿卡普在信中说,这种援助不是“以菲律宾纳税人的利益为代价提供援助”,而是获得营运资金,因为航空公司有持续的支出,而主要收入来源却已蒸发。

暂停费用
坡在听证会上说,政府应考虑暂停征收对航空公司征收的一些强制性费用,以帮助他们从健康危机中恢复过来。

Poe在Viber消息中对询价人说:“我们需要看到一项全面的建议,以确保将任何生命线直接用于支撑该行业。”

她说:“我们相信,向航空业提供的任何援助将主要为菲律宾工人提供支持,并确保他们在这场危机中继续就业。”

林在回答Recto的询问时感叹,延长该国主要城市的飞行禁令将给航空业造成更大的损失。

Acap副主席表示,地方政府实施的不同政策将增加航空公司的负担,因为这些政策可能导致更长的国内航班停航时间。

“如果我们要放松限制的情况,我们感到还有其他挑战,因为[地方政府]对是否开放其各个城市和市政当局进行客运航班进行风险评估。 ”,林说。INQ

 

 

关于作者: 晴栀

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